2015, 2(S1): 230-233.
DOI: 10.16516/j.gedi.issn2095-8676.2015.S1.051
本文对火力发电厂项目的工程特点做了简要介绍,并选择了当前研究工程标段划分的一种理论计算模型-基于交易费理论的标段划分模型,使用该理论模型对越南沿海电厂一期工程总承包项目的标段划分进行了计算分析,根据理论计算结果对基于交易费理论的标段划分模型进行优缺点分析,并提出该理论计算模型在实际应用中的改进。
摘要：
本文对火力发电厂项目的工程特点做了简要介绍,并选择了当前研究工程标段划分的一种理论计算模型-基于交易费理论的标段划分模型,使用该理论模型对越南沿海电厂一期工程总承包项目的标段划分进行了计算分析,根据理论计算结果对基于交易费理论的标段划分模型进行优缺点分析,并提出该理论计算模型在实际应用中的改进。
本文对火力发电厂项目的工程特点做了简要介绍,并选择了当前研究工程标段划分的一种理论计算模型-基于交易费理论的标段划分模型,使用该理论模型对越南沿海电厂一期工程总承包项目的标段划分进行了计算分析,根据理论计算结果对基于交易费理论的标段划分模型进行优缺点分析,并提出该理论计算模型在实际应用中的改进。
2024, 11(5): 105-115.
DOI: 10.16516/j.ceec.2024.5.11
目的 为实现“碳达峰、碳中和”的战略目标，交通行业向绿色化和低碳化转型发展势在必行，交能融合是交通领域达成双碳目标的重要技术路径之一，投资决策模型和商业模式增强了交能融合发展的动力。
方法 通过分析投资估算组成及决策要点，提出经济评价指标和环境效益指标，构建投资决策模型，并从发展路径、框架及典型场景构想等方面对交能融合的商业模式进行探索。
结果 通过对典型交能融合项目的投资可行性分析，验证文中所提交能融合投资模型的有效性。基于我国光资源情况划分的区域，将我国交能融合模式推广分为单项产业融合推广区域、多产业融合推广区域、产业集群融合推广区域。将交能融合商业模式的发展划分为培育、提升和创新3个阶段，并分析了不同阶段的市场定位、投融资主体及方式、运营方式及盈利机制，归纳形成不同阶段的商业模式典型场景，实现商业模式的不断升级。
结论 文章提出的交能融合投资决策模型有助于提高投资者的决策效率和效果，商业模式有助于推动交能融合的市场化发展。
摘要：
目的 为实现“碳达峰、碳中和”的战略目标，交通行业向绿色化和低碳化转型发展势在必行，交能融合是交通领域达成双碳目标的重要技术路径之一，投资决策模型和商业模式增强了交能融合发展的动力。
方法 通过分析投资估算组成及决策要点，提出经济评价指标和环境效益指标，构建投资决策模型，并从发展路径、框架及典型场景构想等方面对交能融合的商业模式进行探索。
结果 通过对典型交能融合项目的投资可行性分析，验证文中所提交能融合投资模型的有效性。基于我国光资源情况划分的区域，将我国交能融合模式推广分为单项产业融合推广区域、多产业融合推广区域、产业集群融合推广区域。将交能融合商业模式的发展划分为培育、提升和创新3个阶段，并分析了不同阶段的市场定位、投融资主体及方式、运营方式及盈利机制，归纳形成不同阶段的商业模式典型场景，实现商业模式的不断升级。
结论 文章提出的交能融合投资决策模型有助于提高投资者的决策效率和效果，商业模式有助于推动交能融合的市场化发展。
目的 作为一种兼具环保性和经济性的物理储能方式，重力储能有望成为未来可再生能源持续发展的重要支撑，但亟需解决重力储能设备运行过程中气动阻力损耗大且不稳定等问题。
方法 文章通过数值模拟方法，综合考虑竖井式重力储能设备运行数量、运行状态、相对位置等因素，模拟位于井道中不同位置的多组动/静设备由起始运动至相互交会全过程，分析关键参数变化对于设备运行期间的气动阻力特性和井道流场分布的影响。在此基础上，设计一种具有良好流线型的导流罩，对加装导流罩的设备进行参数化建模并进行数值模拟计算，分析导流罩结构对设备表面压力分布以及气动阻力的影响。
结果 研究表明：对于单组运行工况，在变速运动阶段受动静交会影响，轿厢气动阻力有所增大；对于多组运行工况，井道截面积减小，气流被压缩后加速流动，轿厢的气动阻力峰值显著增大，且交会后的匀速运行阶段气动阻力的波动性更为明显；增设导流罩后，轿厢的气动阻力明显降低。对于单组运行工况，增设导流罩后轿厢的气动阻力峰值为无导流罩的39.8%；对于多组运行工况，增设导流罩后轿厢的气动阻力峰值为无导流罩的60.2%。
结论 研究通过多工况数值模拟揭示了竖井式重力储能系统气动阻力动态演化机制，证实了加装导流罩设计的有效性，最大降幅达60.2%，为同类竖井式重力储能的结构气动优化设计提供参考。
摘要：
目的 作为一种兼具环保性和经济性的物理储能方式，重力储能有望成为未来可再生能源持续发展的重要支撑，但亟需解决重力储能设备运行过程中气动阻力损耗大且不稳定等问题。
方法 文章通过数值模拟方法，综合考虑竖井式重力储能设备运行数量、运行状态、相对位置等因素，模拟位于井道中不同位置的多组动/静设备由起始运动至相互交会全过程，分析关键参数变化对于设备运行期间的气动阻力特性和井道流场分布的影响。在此基础上，设计一种具有良好流线型的导流罩，对加装导流罩的设备进行参数化建模并进行数值模拟计算，分析导流罩结构对设备表面压力分布以及气动阻力的影响。
结果 研究表明：对于单组运行工况，在变速运动阶段受动静交会影响，轿厢气动阻力有所增大；对于多组运行工况，井道截面积减小，气流被压缩后加速流动，轿厢的气动阻力峰值显著增大，且交会后的匀速运行阶段气动阻力的波动性更为明显；增设导流罩后，轿厢的气动阻力明显降低。对于单组运行工况，增设导流罩后轿厢的气动阻力峰值为无导流罩的39.8%；对于多组运行工况，增设导流罩后轿厢的气动阻力峰值为无导流罩的60.2%。
结论 研究通过多工况数值模拟揭示了竖井式重力储能系统气动阻力动态演化机制，证实了加装导流罩设计的有效性，最大降幅达60.2%，为同类竖井式重力储能的结构气动优化设计提供参考。
目的 竖井式重力储能技术作为新型储能的一种，具有对环境污染小、建设成本低、效率高等独特优势，应用前景广泛，但对于系统本身的发电特性及影响因素的研究仍不完善。竖井式重力储能系统的发电效率是储能系统的重要指标之一。
方法 文章通过对竖井式重力储能系统的效率模型进行数学建模，研究了在3种不同的重物块下落曲线下的效率影响因素，并通过仿真实验探究这些因素对系统发电效率的影响趋势，再对3种类型的速度曲线的效率特性进行对比分析。
结果 研究结果表明，下落速度对系统效率的影响十分显著，适当降低速度可以提高发电效率；竖井高度和重物块质量对发电效率的影响较小。3种类型的速度曲线对比中，梯形速度曲线和三角形速度的发电效率受其他因素的影响较小，抛物线形速度曲线受其他因素的影响更敏感，发电效率也相对更小，梯形速度曲线在相同条件下的系统效率最大；在大重量的重物块的前提下，3种速度曲线类型下的发电效率受其他因素的影响都很小。
结论 由此，采用大重量的重物块，降低重物块的最大下落速度，运用梯形速度曲线可以显著提高发电效率，达到更好的系统性能。
摘要：
目的 竖井式重力储能技术作为新型储能的一种，具有对环境污染小、建设成本低、效率高等独特优势，应用前景广泛，但对于系统本身的发电特性及影响因素的研究仍不完善。竖井式重力储能系统的发电效率是储能系统的重要指标之一。
方法 文章通过对竖井式重力储能系统的效率模型进行数学建模，研究了在3种不同的重物块下落曲线下的效率影响因素，并通过仿真实验探究这些因素对系统发电效率的影响趋势，再对3种类型的速度曲线的效率特性进行对比分析。
结果 研究结果表明，下落速度对系统效率的影响十分显著，适当降低速度可以提高发电效率；竖井高度和重物块质量对发电效率的影响较小。3种类型的速度曲线对比中，梯形速度曲线和三角形速度的发电效率受其他因素的影响较小，抛物线形速度曲线受其他因素的影响更敏感，发电效率也相对更小，梯形速度曲线在相同条件下的系统效率最大；在大重量的重物块的前提下，3种速度曲线类型下的发电效率受其他因素的影响都很小。
结论 由此，采用大重量的重物块，降低重物块的最大下落速度，运用梯形速度曲线可以显著提高发电效率，达到更好的系统性能。
